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發(fā)布時間：2024-10-15 00:10:11
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由于起重機可以使用場地的不同，基本要求每個企業(yè)客戶訂購的單梁起重機機都是需要按照其需求提供定制的，對于學生定制的起重機跟通常起重機比較會出現(xiàn)一個這樣或那樣的問題，我們就要對單梁起重機進行技術改造，讓其正常管理工作，下面就是我們就為大家介紹分析一下兩種單梁起重機改造研究方案以供參考。 單梁起重機移動式纜索改造 前幾天，這臺單梁起重機的整個移動電纜在一次使用中突然脫落。好在當時操作人員不在吊車正下方，沒有造成A傷害。 接到客戶維修通知后，我們迅速趕到現(xiàn)場，經(jīng)過仔細檢查了解情況。原來是舊電纜泄漏。單梁式起重機機體與地面連接，相當于三根五線接地線。為提升小車供電的移動電纜是380v 三線電壓的火線。移動電纜由提升小車牽引，再由5毫米鋼絲繩牽引延伸。也就是說，幾十公斤的鋼絲繩是通過一個鋼絲繩載荷，由于鋼絲繩老化，鋼絲繩直接與鋼絲繩接觸，鋼絲繩零線與鋼絲繩會出現(xiàn)火花接觸。接觸點的電線一下子就燒斷了，整根電纜都斷了。 一方面，改造方案替代了質量更好的吊裝用扁電纜。這種電纜不僅在外皮上有一個堅固的橡膠部分，而且在扁平電纜的兩側增加了一根隱藏的鋼絲，以增加整個電纜的強度。這種特殊電纜的壽命是傳統(tǒng)電纜的3-5倍。也就是說，這種電纜的使用壽命至少為10年。另一方面，我們使原來的鋼絲繩收線更加剛性，也就是說，即使經(jīng)過多年的電纜老化和泄漏，也不可能造成單梁起重機的電纜脫落。 單梁起重機主梁改造 對于起重設備來說，做一個主梁很短，造成小車行駛，所以有很大的不利條件。汽車經(jīng)常反復撞擊制動，撞擊過程中經(jīng)常造成電氣元件的損壞，我們知道接觸器是通過線圈磁力克服彈簧的拉力來使接觸器接觸的，一旦發(fā)生撞擊振動肯定會造成接觸不良，然后燒毀接觸發(fā)生故障。 要想徹底杜絕這種故障，只能從源頭上解決，順著故障的原因去找。故障來自振動，振動來自沖擊，沖擊來自小車的碰撞停止。如果在單梁起重機的小車上增加一個行程開關，就可以避免碰撞，問題也就迎刃而解了。
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電動單梁橋式起重機用于起重和移動重型機械，起重機結構形式多種多樣。如橋式門式起重機、電動單梁橋式起重機、歐式雙梁起重機等，大家A常見的起重機是單梁起重機和橋式起重機。 單梁橋式起重機在生產(chǎn)上有存在以下幾種不同特點 1.電動單梁橋式起重機的構件由主梁、子梁、端梁和欄桿四個主要構件組成。 2、主梁為軋制的工字鋼，具有一定的上拱度。 圖3。電動單梁橋式起重機的輔助梁用于加強主梁在豎向平面內的剛度。它位于主梁的上部，由兩個槽鋼組成。 4、欄桿可以用于企業(yè)加強主梁在電動單梁橋式起重機水平面內上的剛硬度，它由全角鋼進行組合設計而成，垂直安置于單梁橋式起重機的兩端。 5、當工字鋼長度以及不足時允許進行對接，但接頭不同位置信息不能通過布置在電動單梁橋式起重機梁的中間。 以上簡單介紹了電動單梁橋式起重機的生產(chǎn)特點。
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單梁橋式起重機是在車間和倉庫上空進行起重的設備。也是應用A廣泛、種類多的起重設備。那么單梁橋式起重機壞了，怎么修？我們來詳細談談。 一、吊鉤檢查 (1)吊鉤和滑輪軸無裂紋。螺紋無松動，軸承無磨損，滑輪轉動，螺紋卸荷槽有裂紋，應立即更換。 （2）板鉤鉚接后，板間間隙我們不應使用超過0.3mm。 (3)如果磨損程度超過原高度的10% ，應更換危險部件。 (4)單梁橋式起重機大修后，進行吊鉤試驗，額定載荷增加1.25倍，吊裝10分鐘。掛鉤的彈性開口小于掛鉤尺寸的0.25%。卸載后沒有永久變形或開裂的跡象。 二、鋼絲繩 （1）檢查1個捻距內斷絲數(shù)目，絞斷鋼絲超過鋼絲總數(shù)10%的，應報廢更換。 （2）當單梁橋式起重機鋼絲徑向磨損比原直徑大40%時，整根鋼絲繩按廢處理。 （3）鋼絲繩大直徑影響減至鋼絲繩進行直徑的70%，鋼絲繩芯外露。鋼絲繩應報廢需要更換。 后，小心地用煤油清洗鋼絲繩，并用芝麻油浸透。 三、滑輪組修理 （1）滑輪組不得有裂紋，軸頸磨損嚴重程度我們不得使用超過原直徑的30%，圓錐度不得超過5%。如果一個不滿足企業(yè)所有工作要求，應更換。 （2）根據(jù)樣品檢查滑輪的槽形。徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則將報廢和更換。 （3）單梁橋式起重機大修后，軸孔缺陷不大于0.25cm2，深度小于4mm。 四、卷筒 （1）當繩槽磨損嚴重程度影響大于2mm時應更換，大修后的卷筒壁厚度一般不應出現(xiàn)小于原厚度的81%。 (2)單梁橋式起重機卷筒軸中心線與小車架支承面平行，卷筒兩端中心線偏差不大于0.15 mm。 （3）卷筒進行表面要求無裂紋，失圓度不明顯。壓板通過螺釘要緊固。 (4)卷筒軸無裂紋。當大修后磨損程度大于原標準直徑的5% 時，應更換。
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主梁是起重機的關鍵承重部件之一，主梁上安裝了起重機的主要工作部件，如小車、軌道、節(jié)流器等。在電動單梁橋式起重機的日常安全檢測中，主梁的強度和剛度尤為重要。當主梁剛度不足時，主梁強度不足容易造成扭轉、裂縫等缺陷，縮短使用壽命，引起安全事故，容易使主梁撓度過大，增加起重機小車的運行阻力。 引起電動單梁吊車梁扭轉變形的主要原因如下 1)起重機主梁在制造過程中的材料切割或焊接不符合規(guī)范要求; 2)中跨位置長期起吊超載重物； 3）使用單位進行操作管理人員工作沒有嚴格按照實際操作規(guī)程操作，經(jīng)常性違章吊運物件； 4)設備在惡劣的環(huán)境(如高溫環(huán)境)下長時間工作。 因此，為了保證設備的質量和安全，電動單梁起重機的設計必須滿足使用場所和環(huán)境(包括)的安全性、可靠性和邊界尺寸的要求。其金屬結構應滿足安全使用的強度、剛度和穩(wěn)定性，一般應符合GB 3811-1983《起重機設計規(guī)范》的相關要求。在選擇主要受力構件的材料時，應考慮起重機的使用環(huán)境和工作條件。材料的力學性能不低于GB 700-2006《碳鋼結構鋼》中Q235-B或GB 1591-1994《低合金高強度結構鋼》中Q235B的要求。 電動單梁作為一種常見的起重設備，根據(jù)《特種設備安全監(jiān)督條例》、《起重機械安全監(jiān)督規(guī)定》在施工過程中，必須在施工單位施工過程中經(jīng)自檢合格的基礎上，對施工過程實行強制驗收，由A質量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準的檢驗檢測機構進行驗收，設備在通過檢驗后方可投入使用，按照電動單梁起重機的維修標準做好維修保養(yǎng)工作。