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發(fā)布時間：2023-11-29 00:10:35
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單梁起重設備機械的主梁發(fā)生下繞是指原本上供的主梁向下彎曲了。這是企業(yè)由于我國長期超載造成了主梁疲勞，遇到學習這種發(fā)展情況應立即停止工作使用。然后報備到起重機廠家，請A的技術管理人員信息處理。起重機廠家通?？梢圆捎没鹧嫘迯停右苑治鰬瓧U修復。不過這需要將起重機主梁卸下，運回廠家這樣才能更好完成組織修復。 此外，我們還要提醒操作人員對單梁起重機，切勿超載或超載作業(yè)，使安全問題十分嚴重。因此，建議用戶在安裝單梁起重機時應安裝過載控制器，以便起重機在超載時發(fā)出過載信號。 根據(jù)設備條件，鋼結構可采用火焰矯正法進行修復，主梁采用鋼板加固，為減少主梁在施工過程中的焊接變形，鋼板點焊后采用雙面對稱不連續(xù)焊，焊縫先焊后焊。 起重機撓度數(shù)據(jù)直接反映了主梁的使用情況，機組的使用應嚴格按照設備的運行情況，以減少設備的損壞。通過檢測及時發(fā)現(xiàn)了設備的隱患，通過修復改造確保了設備的安全運行，大大提高了設備的可用性和可靠性，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益，為企業(yè)的安全生產(chǎn)起到了積極作用。
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由于起重機可以使用場地的不同，基本要求每個企業(yè)客戶訂購的單梁起重機機都是需要按照其需求提供定制的，對于學生定制的起重機跟通常起重機比較會出現(xiàn)一個這樣或那樣的問題，我們就要對單梁起重機進行技術改造，讓其正常管理工作，下面就是我們就為大家介紹分析一下兩種單梁起重機改造研究方案以供參考。 單梁起重機移動式纜索改造 前幾天，這臺單梁起重機的整個移動電纜在一次使用中突然脫落。好在當時操作人員不在吊車正下方，沒有造成A傷害。 接到客戶維修通知后，我們迅速趕到現(xiàn)場，經(jīng)過仔細檢查了解情況。原來是舊電纜泄漏。單梁式起重機機體與地面連接，相當于三根五線接地線。為提升小車供電的移動電纜是380v 三線電壓的火線。移動電纜由提升小車牽引，再由5毫米鋼絲繩牽引延伸。也就是說，幾十公斤的鋼絲繩是通過一個鋼絲繩載荷，由于鋼絲繩老化，鋼絲繩直接與鋼絲繩接觸，鋼絲繩零線與鋼絲繩會出現(xiàn)火花接觸。接觸點的電線一下子就燒斷了，整根電纜都斷了。 一方面，改造方案替代了質量更好的吊裝用扁電纜。這種電纜不僅在外皮上有一個堅固的橡膠部分，而且在扁平電纜的兩側增加了一根隱藏的鋼絲，以增加整個電纜的強度。這種特殊電纜的壽命是傳統(tǒng)電纜的3-5倍。也就是說，這種電纜的使用壽命至少為10年。另一方面，我們使原來的鋼絲繩收線更加剛性，也就是說，即使經(jīng)過多年的電纜老化和泄漏，也不可能造成單梁起重機的電纜脫落。 單梁起重機主梁改造 對于起重設備來說，做一個主梁很短，造成小車行駛，所以有很大的不利條件。汽車經(jīng)常反復撞擊制動，撞擊過程中經(jīng)常造成電氣元件的損壞，我們知道接觸器是通過線圈磁力克服彈簧的拉力來使接觸器接觸的，一旦發(fā)生撞擊振動肯定會造成接觸不良，然后燒毀接觸發(fā)生故障。 要想徹底杜絕這種故障，只能從源頭上解決，順著故障的原因去找。故障來自振動，振動來自沖擊，沖擊來自小車的碰撞停止。如果在單梁起重機的小車上增加一個行程開關，就可以避免碰撞，問題也就迎刃而解了。
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今天，為用戶的電動單梁起重機安裝了聲光電子報警器。經(jīng)過安裝和試運行，效果非常好。公司聲光報警器采用國際A的聲光控制技術，是專門為起重機械開發(fā)的。 該電動單雙梁起重機專用聲光報警器內芯采用中國先進的專用網(wǎng)絡集成管理電路進行設計發(fā)展具有一定抗干擾技術能力強，工作環(huán)境穩(wěn)定；殼體可以采用低碳鋼板材料和進口油漆噴塑制作過程而成，結構形式新穎、耐用大方；每次起重機一起動，閃光燈就開始我們不斷出現(xiàn)閃爍，閃光燈采用旋轉式警示燈制造加工而成，亮光很強，夜間經(jīng)濟效果能夠更好。如果在地面設備運行的門式起重機，閃光燈不能安裝在地面橫梁上，因為沒有閃爍的警示燈很耀眼，近距離不合適。 電動雙梁起重機專用聲光報警器的第二個功能是報警聲。當雙梁起重機的任何一個機構移動時，報警器都會發(fā)出報警聲。這種聲音在空氣中有很強的穿透力，而且聲音大，近距離不刺耳，可以有效警告工作人員，對人的聽力沒有傷害。 在歐式起重機中，聲光報警器是標準進行配置，但是我們國內很多人都不知道起重機可以配聲光報警器，大多起重機制造生產(chǎn)廠家都認為麻煩而且重要作用影響不大，其實起重機聲光報警器對整機的安全風險警示教育作用主要還是一個很明顯的，報警器一加整機感覺就不一樣，顯得整個系統(tǒng)設備信息安全技術性能得到更好、更完善， 希望起重機的聲光報警器也能成為國內雙梁起重機的標準。 起重設備一直以其優(yōu)良的質量和性價比得到很多公司的認可。如果您想訂購電動單梁和雙梁起重機，請聯(lián)系我們的在線客服或致電。
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原因進行分析:該單梁起重機發(fā)展出現(xiàn)主鉤卷揚制動帶打滑、主鉤溜鉤時，維修工作人員先調整以及制動帶調整螺栓6，將制動帶2張緊，此時主鉤溜鉤現(xiàn)象已經(jīng)消失。但將制動帶2張緊后，制動帶2與制動鼓1無法實現(xiàn)完全可以脫離，同時由于制動帶2與制動鼓1因摩擦問題產(chǎn)生異響。反復結構調整控制制動帶脫離彈簧8，仍無法得到保證汽車制動帶2完全沒有脫離。 而在下方，將調整螺栓6松開制動方向進行微調，依靠制動帶2和制動鼓1的摩擦作用將制動。使用一段時間后，制動鼓1和制動皮帶2磨損，制動皮帶2再次打滑，導致主鉤再次打滑現(xiàn)象。 在現(xiàn)場仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，當制動器松開時，內架14在釋放制動缸9的作用下已經(jīng)完全壓縮了制動彈簧13，使得自由鉤制動推桿15的桿端與自由鉤制動缸10的活塞端面頂在一起，從而導致制動臂5在復位彈簧8的作用下不能順時針旋轉，導致制動帶未打開，制動釋放不完全。 排除過程: 首先，將自由落體鉤式制動推桿15拆下(不使用自由落體鉤式功能) ，將制動部件恢復原狀。 其次，調節(jié)調節(jié)螺栓6，直到主鉤單繩張力A時制動帶2不打滑。 再次，調整進行制動帶脫離中國彈簧8，直至達到制動帶2與制動鼓1的間隙可以均勻，反復在主鉤單繩拉力影響大時試驗起鉤、落鉤、停止，確保其不出現(xiàn)對于起重機控制吊鉤的安全風險隱患溜鉤和制動帶與制動鼓摩擦問題現(xiàn)象。 然后測量自由落體鉤式制動缸10個活塞端面與連接銷16個中心在制動釋放狀態(tài)下的距離，從該距離減去5mm，縮短自由落體鉤式制動推桿15桿端面。 后，將自由鉤制動推桿15放回原位，再次測試。制動器、釋放制動器和自由鉤的所有功能正常。再次提醒大家，吊車吊鉤要經(jīng)常保養(yǎng)。不知道的請看文章《起重機吊鉤如何保養(yǎng)》。